A carroçaria curvilínea foi um elemento básico do movimento de design dos anos 50 e apareceu em várias formas nos kits de automóveis. A carroçaria retratada foi colocada sobre o trem de rodagem de um Austin-Healey Sprite que correu em Le Mans em 1959.
Derivado do Mini DART que também deu origem ao Mini Jem, este pequeno automóvel desportivo extremamente capaz está fora de produção desde 1965. Um exemplar foi colocado em Le Mans um ano mais tarde e foi o primeiro carro de fabrico britânico a chegar à meta. Um carro de produção foi inscrito nas 24 Horas um ano mais tarde, mas não conseguiu terminar.
O Mini Grand Touring com motor central foi lançado como Cox GTM em 1966 e passou por mudanças de proprietário antes de ser relançado por Paddy Fitch e Peter Beck em 1980. Este bebé Dino foi criado depois disso. Foram fabricados mais de 500 exemplares de todos os tipos.
Concebido por Neville Trickett e Geoff Thomas, este dispositivo distinto marcou o ponto de partida para o hot rodding no Reino Unido. Lançado em 1967, não era exatamente exato em termos de aparência, mas foram produzidas centenas de unidades com motores que iam desde os pequenos Ford de quatro cilindros até aos V8 americanos.
Este cavalo de pau motorizado foi apenas uma das inúmeras criações malucas feitas por Barry Stimson durante os anos 70 e início dos anos 80. Utilizava um equipamento de corrida Mini e era classificado como uma combinação de motociclo e sidecar. Foram fabricados cerca de 30 exemplares.
Harold McDermott produziu o Mini Marcos durante a década de 1970. Encarregou Richard Oakes de atualizar o estilo, mas este tornou-se um desafio demasiado grande, sobretudo porque não era simétrico.
Esta oferta baseada no Austin Metro foi lançada em 1985 e foi concebida por Richard Oakes. Para além disso, Gordon Murray, proprietário do Midas Bronze, deu o seu contributo. Altamente capaz, o Gold deu posteriormente origem a uma variante descapotável, apenas para um incêndio na fábrica em 1989 para terminar a produção.